Контролер різниці тиску масла підтримує певну різницю тиску в зоні, де необхідно встановити різницю тиску. Наприклад, тиск нагнітання мастила для компресора має бути на 0,1–0,2 МПа вищим за тиск усередині картера, щоб компресор працював нормально. Коли різниця тиску досягає певного рівня, регулятор різниці тиску повітря повинен перейти до наступної операції програми. Наприклад, коли різниця тиску між входом і виходом спірального повітряного фільтра в системі кондиціонування повітря перевищує певне значення, це означає, що фільтруючий матеріал не може продовжувати працювати і його слід автоматично замінити новим. У цей час контролер різниці тиску може використовуватися для автоматичної роботи.
1.Типи регуляторів перепаду тиску
Контролери перепаду тиску поділяються на механічні та електронні регулятори перепаду тиску на основі конструкції датчика.
Механічний регулятор перепаду тиску в основному поділяється на мембранний і пружинний тип, і деформація самої діафрагми або пружини призводить до спрацьовування перемикача, викликаючи вихід електричного сигналу. Тому його точність дуже низька і нестабільна. В основному використовується в деяких промислових місцях з низькими вимогами до точності різниці тиску. Поширені бренди включають Honeywell, Johnson і Siemens.
Основою електронного контролера різниці тиску є датчик різниці тиску. Контролер різниці тиску подає тиск на датчик різниці тиску через два порти виявлення тиску, і його сила діє на структуру пластини всередині датчика різниці тиску, тим самим змінюючи ємність датчика. Потім електронні схеми використовуються для виявлення цієї зміни, і через аналого-цифровий перетворювач (аналогово-цифровий) відносна напруга, тобто різниця тиску, перетворюється на стандартний електронний сигнал Потім мікропроцесор видає електричний сигнал сигнали на основі логічних налаштувань.
Вафлі мають набагато вищу структурну стабільність, ніж мембрани чи пружини, тому точність електронних регуляторів перепаду тиску набагато вища, ніж механічних регуляторів перепаду тиску.
2. Принцип роботи регулятора перепаду тиску
Регулятор перепаду тиску — це захисний пристрій, який використовується для запобігання пошкодженню оболонок підшипників холодильних компресорів через недостатній тиск мастила. Якщо тиск масла не може бути встановлено протягом 60 секунд після запуску холодильного компресора, контролер різниці тиску автоматично відключить подачу електроенергії, щоб забезпечити безпечну роботу системи.
Принцип роботи контролера різниці тиску полягає в дії на два протилежні чутливі елементи тиску (сильфон). Сила, створена різницею між двома різними тисками, врівноважується пружиною, якщо вона менша за встановлене значення. За рахунок дії важеля в механізмі затримки включається перемикач на електронагрівач. У межах певного діапазону затримки (приблизно 60 секунд) активується перемикач затримки, і живлення двигуна вимикається, щоб зупинити компресор. При цьому обігрівач перестає гріти. Механізм затримки контролера оснащений пристроєм ручного скидання. Коли компресор зупиняється через неможливість встановити тиск масла, контролер не може автоматично перезавантажитися після дії. Після усунення несправності необхідно знову натиснути кнопку скидання, щоб підключити перемикач затримки в механізмі затримки до живлення двигуна та запустити компресор.
Кришка корпусу регулятора перепаду тиску оснащена тестовою кнопкою для перевірки надійності механізму затримки. Коли холодильний компресор працює, його штовхають або штовхають у напрямку стрілки, і час натискання має бути більшим за час затримки. Після певного часу затримки, якщо живлення двигуна може бути відключено, це означає, що механізм затримки може працювати нормально.
